Ένα είδος εξαιρετικής, ετερόκλητης γραμμής βημάτων, με μοτοσικλετιστές 5-10 ομάδων να κάνουν όλη τη διαδρομή και να μπορείτε να παρακολουθείτε τη μέση ταχύτητα της διαδρομής και τα pit. Μόλις δημιουργηθεί η τομή (ορισμός: η νέα πίστα δίνει την αίσθηση ότι η νέα τομή έχει τις σωστές διαστάσεις και μπορείτε να δημιουργήσετε μια σύνθεση για να την αφήσετε να βαδίσει), το νέο πακέτο αυξάνεται και μειώνει τον ρυθμό λίγο μέχρι το διάλειμμα να είναι πέντε έως δέκα λεπτά στον αυτοκινητόδρομο. Με πάνω από 20 αναβάτες, μια τομή αρκετά μεγάλη ώστε να σχηματίζει σχεδόν ένα μικρό-πελοτόν, γεγονός που δυσκολεύει τη νέα ομάδα να διατηρήσει ένα καλό διαχειρίσιμο ημερήσιο κενό. Οι ποδηλάτες επιτίθενται, δέχονται επίθεση ή παρεμβάλλονται από τους άλλους υποψηφίους για απόδραση, και μερικές φορές σχεδόν όλες οι άλλες κοινότητες πιστεύουν ότι δεν φορούν τέτοιους συγκεκριμένους ποδηλάτες που βρίσκονται εκτός δρόμου, και μπορεί να τους διώξετε.

Και μπορεί να επηρεάσει τη ζωή Trinocasino σύνδεση στο διαδίκτυο του μέτριου «οικιακού» αναβάτη τους, ο οποίος είναι και υπηρετικός. «Μπορεί να είναι πικρό, αλλιώς μπορεί να είναι υπέροχο. Αλλά αφού το δοκιμάσετε για 10 λεπτά, θα το κάνετε να λειτουργήσει». «Εννέα λεπτά από τα 10, η νέα μεγάλη ρωγμή αποτυγχάνει», είπε ο Jens Voigt, ένας έμπειρος αγωνιζόμενος στον 16ο Γύρο του σε ηλικία 41 ετών. Είτε επιτυχημένοι είτε όχι, οι δραπέτες παίζουν πιο περίπλοκα από ό,τι όταν ζούσαν απλώς στη νέα ομάδα και δεν θα κερδίζουν ποτέ κανένα έπαθλο για την επιπλέον δουλειά τους.

Στη συνέχεια, η καριέρα περιορίζεται σε 15 παίκτες που έφτασαν σε πέντε γύρους και μπορείς να διεκδικήσεις την μέτρια τιμή από 60.100 δολάρια για τον πρωταθλητή. Η Stetson Wright αξιοποίησε στο έπακρο την επιστροφή της στο νέο National Finals Rodeo, κερδίζοντας τους νέους τίτλους all-to και bull riding την Τρίτη. «Θα μπορούσα να διατηρήσω και να δημιουργήσω κάτι δικό μου, αλλά πρέπει να παραμείνω στην κατεύθυνσή μου και εσύ θα δημιουργήσεις τη δουλειά μου, και αυτό είναι που προσπαθώ να επικεντρωθώ». Έπρεπε να πείσω τον εαυτό μου να διατηρήσει την κατεύθυνσή μου.

• Ο Robert Chapatte, ένας Γάλλος πρώην επαγγελματίας ποδηλάτης που έγινε τηλεοπτικός σχολιαστής, υπολόγισε ότι ένα πελοτόν με υπερβολική ταχύτητα χρειάζεται 10 χιλιόμετρα για να επιστρέψει αμέσως, και επιπλέον για την απόδραση, ανεξάρτητα από την πρόοδο στην τεχνολογία ποδηλάτου και την ικανότητα του αναβάτη, είναι περισσότερο από 90 δευτερόλεπτα.
• Είναι προτιμότερο να παρατηρείτε μια επίθεση να ξεκινάει από την άνεση του νέου όπλου, και παρόλο που υπάρχει πάντα η πιθανότητα να πετύχει μια νωρίτερα αποδράση, είναι απίθανο να συμβεί.
• Ένα σπουδαίο ξεφύγισμα σε έναν επαγγελματικό διαγωνισμό απαιτεί πιθανώς ένα τεράστιο κενό, διαφορετικά αδιαφορία, στο stack για να επιβιώσει.
• Στα χιλιόμετρα μηδέν, ο νέος αρχιεπιθεωρητής της μάχης εμφανίζεται από την ηλιοροφή του αυτοκινήτου του διευθυντή του αγώνα και μπορείτε να κουνήσετε ένα φωτεινό πανό για να σηματοδοτήσετε το νέο «φύγε από την αρχή». Τείνετε να το κάνετε, τα συμπτώματα αλλάζουν από τη μία στιγμή στην άλλη.

Προέρχεται από όλη την επαρχία

Μια καλή προειδοποίηση, φυσικά – κατάφεραν να κάνουν τον Floyd Landis να ντροπιαστεί πριν οι οδηγίες της λίστας αναγνωρίσουν τη νίκη του. Τα νέα κέρδη ήρθαν σε λίγες στιγμές για τον Evans, στέλνοντας τον Sastre σε ένα καταπληκτικό συνολικό κέρδος, κλείνοντας τον αγώνα στα μόλις 58 δευτερόλεπτα. Τα πήγε πολύ καλά, κλέβοντας έναν Φεβρουάριο από τους αντιπάλους του χάρη σε μια εξαιρετική προσπάθεια από την ομάδα του CSC, η οποία είχε απομείνει υψηλότερα σε όλο το επίπεδο για να μην μπορέσει να αντιδράσει στην επίθεση του Sastre. Από τα 49 λεπτά πίσω από την κόκκινη φανέλα έξω από το Honest Schleck, επαρκής λόγος για μια επίδειξη χρόνου στο μέλλον από την οποία ο Cadel Evans αναμένεται να κερδίσει αρκετό χρόνο, ο Sastre δεν χρειάστηκε απλώς να επιτεθεί στο Alpe d'Huez – απλώς για να επιτεθεί στη βάση.

• Η ολοκαίνουργια Côte de Larringes έχει μέσο όρο 4,3% και μπορεί να προσφέρει ένα εντυπωσιακό πλεονέκτημα κατά τη διάρκεια του συνεδρίου.
• Η νεότερη προσωπική, ημι-τυφλή εικασία που άφησε το pit της Μαρί να φουσκώσει ώστε να μπορείς μισή ώρα πριν πανικοβληθεί ο κόσμος, απλά δεν συμβαίνει συχνά.
• Μια άλλη λύση, προφανώς, είναι πάντα η επίθεση από το crack – αυτό μας οδηγεί στο τελευταίο παράδειγμα μακριά από το Breakaway 101.
• «Αυτό είναι ιδανικό για μια ομάδα όπως εμείς που έχει έναν εξαιρετικό ανταγωνιστή που θα σε βοηθήσει να κερδίσεις ολόκληρη την κατηγορία – θα αφήσουμε τους δρομείς να ανέβουν στη σκηνή και θα έχουν 10 λεπτά στη διάθεσή τους, και οι κοινότητες των σπρίντερ το καταλαβαίνουν. Δεν χρειάζεται να τους ενημερώσω!»
• Τα πολύ επίπεδα άκρα πέφτουν χαμηλότερα σε μια καλή κούρσα, και ο αναβάτης που επιτίθεται πολύ νωρίς είναι συχνά ο οδηγός που πιάνεται.
• Ο Ντέιβ εγγράφεται στο κολέγιο ή το πανεπιστήμιο, όπου ο τύπος εξυμνεί τις ολοκαίνουργιες αρετές του δικού σας Journey de France και εσείς από Γάλλους μοτοσικλετιστές θα γίνετε ένας όμορφος Γάλλος φοιτητής ανταλλαγής.

Οικονομικές και στρατηγικές προτάσεις στις οποίες μπορείτε να βασιστείτε, γύρω από μια τυπική λίστα ομάδων. Το Απολύτως Απαραίτητο Cookie θα επιτρέπεται συνεχώς για να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να αποθηκεύσουμε τις επιλογές σας για τη ρύθμιση του cookie. Ήταν λίγο δυνατός μέχρι την τελευταία σας γάμπα χθες το βράδυ, γι' αυτό αποφασίσαμε να πάμε στην οικογένεια του Dean Tuftin όπου μένουμε και ίσως ο Melvin Helmuth με έκανε να τον έχω. Πρέπει να παραμείνεις στατικός με τον δικό σου τρόπο, να κάνεις τη δουλειά σου και να αφήνεις τις σημειώσεις να γλιστρούν.» «Δεν φανταζόμουν ότι θα περνούσα από το μέτριο για να το πετύχω, ακόμα κι αν.»

Παρήγαγε πέντε διαδοχικές επιθέσεις κορυφής

Για όσους είναι επίσης οι πρώτοι που επιδιώκουν τη νέα επίθεση, τυχαίνει να είναι πολύ εξαντλημένοι για να αντιδράσουν όταν σχεδόν όλα τα άλλα μεγάλα όπλα κάνουν την κίνησή τους. Όταν το κάνετε αυτό, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε άλλους παίκτες-κόλπα. Η ανησυχία για τους παίκτες-κόλπα που έχουν την πιθανότητα να αποχωρήσουν από την καριέρα είναι ζωτικής σημασίας σε στιγμές σαν κι αυτή. Όσον αφορά το επόμενο σημείο που επισημάνθηκε, μερικά επεισόδια προήλθαν από αρκετά σοβαρές απειλές για να τους ακολουθήσω, αλλά δεν έγινε τίποτα.

Ταξίδι της Γαλλίας: Πόγκατσαρ έξι λεπτά, όχι λιγότερο από οκτώ σπριντ

Ήταν σίγουρα τα νεότερα ιστολόγια μακριά από τον Coppi και ίσως Merckx μακριά από μέρες που μετακινήθηκαν από το. «Δεν μου αρέσουν οι νίκες, είναι περισσότερο να σας πω», είπε ο προηγούμενος πρωταθλητής της κοινότητας μετά από περίπου τρεις δεύτερες αστικές περιοχές στο Tirreno-Adriatico. «Οι νέοι οπαδοί απολαμβάνουν έναν για να ενεργοποιηθούν και θα σας παρουσιάσουν, αλλά είμαι ενθουσιασμένος που το κάνω αυτό στους οπαδούς σας, είναι ωραίο». Δεν έχουν όλοι τον αναγνώστη στην πρώτη γραμμή μακριά από την προσοχή, ωστόσο, αν σκεφτεί κανείς τον Sagan, τότε είτε ένας οδηγός θέλει απλώς να κάνει μια επίδειξη. Το αποτέλεσμα είναι να δοκιμάσετε ένα σπριντ, τελικά αποκτήθηκε από τον Dylan Groenewegen που πίεσε τον Fernando Gaviria για το επόμενο – αλλά, κατά τη διάρκεια της ημέρας, σχηματίστηκαν πέντε αποσπάσεις, απλώς για να κολλήσουν καθώς πλησίαζε η γραμμή τερματισμού.

«Έχει τα μεγαλύτερα κεφάλαια συν τους καλύτερους ποδηλάτες, οπότε είναι λογικό, αλλά προσωπικά δεν με ευχαριστεί». Κάποια τέτοια αίσθηση γίνεται έντονα αισθητή στην επιχείρηση του τηλεοπτικού σταθμού France Télévisions της χώρας, όπου η συζήτηση μακριά από τα σχέδια των ΗΑΕ κυριάρχησε πάνω από τη νέα παρουσίαση του Vélo Pub μετά την ειδική διαδρομή το Σάββατο. Το βήμα 3 της ειδικής διαδρομής φαινόταν σαν μια εγγυημένη ημέρα απόδρασης, αλλά μετά από μια μαμούθ μάχη για να δημιουργηθεί μια απόδραση, στην πραγματικότητα κρατήθηκε σε προκαταρκτικό λουρί λόγω της Visma-Lease μιας μοτοσικλέτας λίγο πριν οι άνθρωποι των ΗΑΕ του Pogačar κρυφτούν για να την κυνηγήσουν και να προηγηθούν σε έναν καλό αγώνα μακριά από ένα κατώτερο πελοτόν.

Οι άνθρωποι θα λαμβάνουν πληροφορίες, και συχνά οι διαδρομές, τα χαρακτηριστικά και τα τοπία θα μπορούσαν να κάνουν αυτά τα προβλήματα πολύ πιο εμφανή, αλλά δεν υπάρχει ποτέ ένα συγκεκριμένο εγχειρίδιο για το πώς να αξιολογήσετε τον εαυτό σας για να κερδίσετε το crack – και στη συνέχεια να το πετύχετε. Μέσα σε λίγους μήνες, το νέο πελοτόν Journey θα ξεκινήσει από τη Φλωρεντία για μια εξαιρετική διαδρομή 21 σταδίων, και το ταξίδι θα ξεκινήσει με αρκετούς ποδηλάτες που αναζητούν την τύχη σε μια νεαρή απόδραση. Όσοι δεν βρίσκονται ούτε σε ανηφόρα ούτε σε γρήγορους δρόμους στο σπριντ μπορούν πάντα να περιμένουν «ένα δευτερόλεπτο όπου η απόδραση πιστεύει ότι θα το κάνει και όλοι θα αρχίσουν να παρακάμπτουν τις ρίψεις και θα τραβάτε αργά και η ταχύτητα πρόκειται να πέσει, και αυτό αφήνει ένα κενό ώστε να μπορείτε να επιτεθείτε στην νεότερη απόδραση», είπε ο Powless. Όπως και με την απόσυρση στην αρχή, πολλά εξαρτώνται από το πώς το πελοτόν αποφασίζει να παίξει κάτι.

Μέχρι σήμερα, το pit της τριάδας των επικεφαλής είναι στην πραγματικότητα έως και 40 δευτερόλεπτα, αλλά μόλις ο Baudin έφτασε στο νέο έμβλημα της Côte de Rousset, το έκανε για να σας βοηθήσει για λίγο, επιτρέποντάς σας να μείνετε έξω καθώς το διαλυμένο πελοτόν δεν κατάφερε να σας κυνηγήσει. Το νέο πακέτο δεν θέλει να αφήσει το break να γίνει πολύ πιο μακριά, αλλά επίσης δεν τα θέλει περισσότερο από πέντε λεπτά, επειδή αυτό ωθεί τους μοτοσικλετιστές της ομάδας που αγνόησαν τη νέα κίνηση να αντεπιτεθούν και να προσπαθήσουν να συνδεθούν, ή να συνδυάσουν το νέο pit, με το break. Και τα δύο βίντεο έχουν πολλές θεματικές παραλληλίες, όπως φιλία, ταξικές παγίδες, ποδηλατικό αγώνα και ίσως ραντεβού, αλλά είναι εντελώς διαφορετικά βίντεο, με διαφορετικές αφηγήσεις, γράμματα, κίνητρα, φάρμακα και ίσως βιαστικό νόμο.

Πέρα από το ένα έως το άλλο, οι αγώνες WorldTour πολύ επαγγελματιών ανδρών ακολουθούν μια σχετικά προβλέψιμη εξέλιξη, η οποία έχει μια πρώιμη απόδραση που εγκαθίσταται μόνη της. Μακριά από τα μέσα και την προσπάθεια για προβολή αντί για έπαθλο, οπότε εξετάζει σε βάθος τους λόγους για τους οποίους οι αναβάτες δημιουργούν συμμαχίες με ανταγωνιστές – και πώς αυτές οι ευαίσθητες συνεργασίες μπορούν επίσης να επηρεάσουν τις νίκες του πρωταθλήματος, τις τηλεοπτικές εμφανίσεις, ακόμη και τους καθοριστικούς χρόνους της καριέρας. Μόλις μείωσε το ρεκόρ από τότε που ο News & Features Blogger έχει Cycling Κάθε εβδομάδα, το Tap features πέρασε πολλά χρόνια μακριά από ποδήλατα μονοπατιού, χαλικιού και λόφων αναζητώντας ενδιαφέροντα ρεπορτάζ. Ο νέος Βέλγος έφτασε σε απόσταση 10 λεπτών από το να βρει την Haugset που έχει 10 χιλιόμετρα να απομένουν, αλλά ο Νορβηγός έσκαψε βαθιά, έτσι ώστε καθώς η τελική απόσταση έφτασε σε αυτά τα 5 χιλιόμετρα, το τελευταίο pit επέστρεψε σε πάνω από 31 λεπτά και το υπόλοιπο θα αυξάνεται.